編者按：2023恰逢中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年的大交響，剛好奉上汽勢(shì)5年的小序曲。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年，是一個(gè)值得禮贊的里程碑。

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從1953年一窮二白一汽奠基，到2023年一季度中國(guó)汽車(chē)出口世界第一;從中國(guó)人做汽車(chē)只有跟隨的份兒，到上海車(chē)展跨國(guó)巨頭對(duì)中國(guó)車(chē)進(jìn)步的驚嘆;從第一輛紅旗車(chē)呱呱墜地到超百萬(wàn)元比亞迪仰望橫空出世;從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)處處被掣肘，到拿到”三電“技術(shù)話語(yǔ)權(quán)、新能源汽車(chē)產(chǎn)銷連續(xù)8年世界第一，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)走過(guò)了篳路藍(lán)縷、玉汝于成的70年，這是一幅深沉、昂揚(yáng)的奮斗歷史畫(huà)卷，值得人們駐足、禮贊。

為此，汽勢(shì)Auto-First推出禮贊70車(chē)專題，紀(jì)念波瀾壯闊的中國(guó)汽車(chē)70年。

汽勢(shì)Auto-First|王一

談及法系車(chē)，幾年前標(biāo)致和雪鐵龍可謂是風(fēng)靡一時(shí)，標(biāo)致307甚至能在緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)上與大眾 高爾夫（ 參數(shù)丨 圖片）、?？怂?、 卡羅拉等熱銷車(chē)一較高下，而國(guó)內(nèi)對(duì)法系車(chē)的認(rèn)可度，以及真正懂它的人，確實(shí)不多。

標(biāo)致307在2001年海外推出后備受市場(chǎng)認(rèn)可，隨之相繼推出了三廂轎車(chē)，三門(mén)和五門(mén)掀背版、雙門(mén)敞篷車(chē)等車(chē)型，擁有多種排量汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。截止2003年10月全球銷量累計(jì)超過(guò)130萬(wàn)輛，成為世界保有量?jī)H次于高爾夫四代的存在。

2002年10月，東風(fēng)汽車(chē)與法國(guó)PSA集團(tuán)簽訂擴(kuò)大合作的協(xié)議，東風(fēng)標(biāo)致就此成立。彼時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致選擇引入標(biāo)致307車(chē)型并不是兩廂版，而是在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)三廂版車(chē)型。

2004年4月21日，東風(fēng)標(biāo)致307在武漢正式下線，同年6月上市銷售。東風(fēng)標(biāo)致307的1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的推出，被視為標(biāo)致汽車(chē)公司進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的重要一步，也是標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)發(fā)展的重要里程碑。

獅眼造型前大燈、熏黑的大嘴進(jìn)氣格柵、佇立在格柵上的鏤空獅王LOGO沿襲了標(biāo)致車(chē)系共有的特征。東風(fēng)標(biāo)致307除了保留法國(guó)標(biāo)致307系列的特色技術(shù)和性能外，還加入了四輪獨(dú)立懸掛，主動(dòng)、被動(dòng)安全等豐富配置，可以說(shuō) 標(biāo)致307三廂版滿足了當(dāng)時(shí)人們對(duì)美觀、方便、實(shí)用等多方面的需求。

市場(chǎng)表現(xiàn)上也可圈可點(diǎn)，上市不到3年，銷輛超過(guò)15萬(wàn)輛，可以說(shuō)，東風(fēng)標(biāo)致307不僅是東風(fēng)標(biāo)致的銷量擔(dān)當(dāng)，更是國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)的主力軍。

時(shí)隔四年，為了滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的期待，2008年2月標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)開(kāi)始引入兩廂版307，而砍掉三廂的尾部變?yōu)閮蓭?，外觀基本上與三廂版標(biāo)致307依舊保持一致，車(chē)身整體感覺(jué)更加協(xié)調(diào)，同時(shí)也更具有運(yùn)動(dòng)的氣息，這也是國(guó)內(nèi)諸多年輕消費(fèi)者最終選擇兩廂版的初衷，2008年僅憑一款車(chē)就拿下了超過(guò)6萬(wàn)輛的市場(chǎng)銷量。

隨后東風(fēng)標(biāo)致為了進(jìn)一步擴(kuò)大小型車(chē)市場(chǎng)， 標(biāo)致206、標(biāo)致207、307CROSS以及308逐一登場(chǎng)，時(shí)至今日， 標(biāo)致408、508以及 標(biāo)致508L也見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)乘坐空間的需求。

進(jìn)入2010年之后，法系車(chē)標(biāo)致307卻未能在緊湊級(jí)兩廂車(chē)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，2014年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致307正式停產(chǎn)，自此也結(jié)束了在國(guó)內(nèi)緊湊型細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。如今市場(chǎng)上東風(fēng)標(biāo)致僅剩408、508和2008等有限的幾款車(chē)型在繼續(xù)鏖戰(zhàn)國(guó)內(nèi)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，面對(duì)自主品牌崛起和新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不知這些車(chē)型的勝算又將會(huì)是如何。

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