摒棄大鼻孔，全新一代寶馬5系不走大哥的路線，這是叛變嗎？

前不久，奔馳全新一代E級才發(fā)布，那么作為“死對頭”的寶馬5系也緊隨其后，計(jì)劃在7月13日就正式發(fā)布全新一代車型，兩個(gè)車頗有一些針鋒相對的感覺。顯然，5系作為寶馬在市場上的銷量扛把子，在這場“斗爭”中必然不想輸，而寶馬也在全新一代5系的設(shè)計(jì)上花了不少功夫，今天喵哥帶大家提前了解新車的實(shí)力，看看還能否領(lǐng)先奔馳E級和奧迪A6L。

新車有哪些看點(diǎn)？

喵哥先帶大家看看全新一代寶馬5系在設(shè)計(jì)上的看點(diǎn)，這是第八代車型，相比第七代，新車的變化相當(dāng)大，造型已經(jīng)沒有了舊款車型的笨重感，反而多了一些犀利氣息，通過運(yùn)動感和時(shí)尚感的營造，給人一種輕裝上陣的感覺，在此基礎(chǔ)上，它也沒有丟失商務(wù)氣息，寬大的車身，以及略顯規(guī)矩的車身線條，都讓新車營造出不錯的大氣感。

(資料圖)

另外，全新一代寶馬5系的前臉也沒有用7系的大鼻孔和分體式大燈設(shè)計(jì)，說實(shí)話，喵哥覺得7系的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格著實(shí)有點(diǎn)難看，而全新一代寶馬5看起來順眼多了，尺寸正常的雙腎形格柵，并且還有鍍鉻飾條包邊，有一種立體化的視覺效果。而前包圍是三段式設(shè)計(jì)。

不僅如此，為了進(jìn)一步彰顯運(yùn)動感和犀利氣息，全新一代寶馬5系還推出了黑化版本，就是格柵、包圍等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)進(jìn)行了熏黑處理，以更好地滿足年輕消費(fèi)者對于運(yùn)動感的追求。

車身側(cè)面設(shè)計(jì)就是追求簡約風(fēng)格，不過有一個(gè)細(xì)節(jié)值得一說，就是寶馬祖?zhèn)鞯幕羰瞎战且呀?jīng)進(jìn)化成了立體式結(jié)構(gòu)，而全新一代寶馬5系的拐角結(jié)構(gòu)直接設(shè)計(jì)在C柱上，并且拐角位置還有一個(gè)5字型來彰顯身份。

更大的看點(diǎn)來自尾部，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去有一種小七系的感覺，細(xì)長的車尾燈，加上小鴨尾設(shè)計(jì)，運(yùn)動感和年輕范都到位了，而且全新一代寶馬5系的后包圍還用了立體式設(shè)計(jì)，喵哥感覺這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)突兀，看起來好像突出一塊這樣，不知道實(shí)車看起來的感覺會不會更好些。而新車用立體式后保險(xiǎn)杠的原因不難理解，更多是為了營造力量感。

內(nèi)在設(shè)計(jì)有何更改？

全新一代寶馬5系有一個(gè)很大的變化的車內(nèi)空間變得更大了，車身長度達(dá)到5060mm，寬度1900mm，高度1515mm，軸距是2995mm，這樣的尺寸表現(xiàn)不僅強(qiáng)于標(biāo)軸奔馳E級，并且比國產(chǎn)奧迪A6L還要長，這還是進(jìn)口版本的車身數(shù)據(jù)，進(jìn)入國內(nèi)被拉長后，估計(jì)車身尺寸更大，或能達(dá)到寶馬7系的身段。顯然，對于商務(wù)轎車來說，車身大既能彰顯大氣，同時(shí)也很好地保證了車內(nèi)寬裕的乘坐空間。

再來看內(nèi)飾，就是7系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，可以說它沒有新鮮感，但是不否認(rèn)這種設(shè)計(jì)很好地提升了5系的調(diào)性，畢竟這是7系的配置設(shè)計(jì)進(jìn)行了下放。具體來看內(nèi)飾則有一個(gè)12.3英寸全液晶儀表盤和14.9英寸觸控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，在科技感方面拿捏得很好。

據(jù)悉，全新一代寶馬5系的中控屏還內(nèi)置寶馬最新的iDrive 8.5智能車機(jī)系統(tǒng)，所以在功能和使用體驗(yàn)上都能有更好的表現(xiàn)。而其它配置方面還有水晶氛圍燈、水晶換擋撥桿等。

新車變化最大的地方還是動力系統(tǒng)，全新一代寶馬5系全系車型都帶電了。這款車汽油、汽油插混、柴油、純電四個(gè)動力版本，并且汽油和柴油兩個(gè)版本都加入了48V輕混系統(tǒng)，從而提升行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性。其中比較引人關(guān)注的是i5純電動版本，提供雙電機(jī)和單電機(jī)來滿足市場的多元化購車需求，其中單電機(jī)版本的WLTP純電續(xù)航是在497-582km之間，而雙電機(jī)版本的續(xù)航能力是455-516km之間，零百加速時(shí)間為3.8秒，對于這樣的性能數(shù)據(jù)，放在國內(nèi)市場只能說是中規(guī)中矩，沒有太強(qiáng)的市場競爭力。希望新車進(jìn)入國內(nèi)后能夠進(jìn)一步提升性能表現(xiàn)。

何時(shí)進(jìn)入國內(nèi)？

按照寶馬規(guī)劃，全新一代寶馬5系將在會明年1月份才正式國產(chǎn)亮相，不過它的上市時(shí)間會比全新一代奔馳E級晚一點(diǎn)。而國產(chǎn)版本的全新一代寶馬5系會跟以前的車型一樣，加大車身尺寸，從而討好國人對大車的需求。

在喵哥看來，經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的新一代寶馬5系確實(shí)能更好地滿足市場需求，它里里外外的設(shè)計(jì)都變得更年輕化，造型運(yùn)動、車內(nèi)智能，同時(shí)動力系統(tǒng)又能提供更好的行駛質(zhì)感，這些變化都能給消費(fèi)者帶來更好的用車體驗(yàn)。

不過全新一代寶馬5系的對手也非常強(qiáng)悍，要知道，全新一代奔馳E級的設(shè)計(jì)也有翻天覆地的變化，看起來更尊貴和更精致。而除了老對手，鑒于全新一代寶馬5系推出了純電動版本，所以還有面對自主高端電動車的沖擊，比如蔚來ET7、智己L7這類30-50萬價(jià)位國產(chǎn)純電中大型轎車。然而，國內(nèi)消費(fèi)者對于自主高端新能源車的認(rèn)可度越來越高，反而傳統(tǒng)豪華品牌的市場受歡迎度正在逐漸走低，如此種種情況，都會對全新一代寶馬5系造成不小的壓力。

結(jié)語：

總的來說，全新一代寶馬5系的設(shè)計(jì)就是在傳承中優(yōu)化，增強(qiáng)年輕運(yùn)動感的同時(shí)，又不失商務(wù)轎車的優(yōu)雅氣質(zhì)。與此同時(shí)，新車還通過智能配置上的升級來進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者的購車喜好。此外，為了跟隨新能源大勢，全新一代寶馬5系還全系車型加電了，盡管新車加電后相比對手并沒有展現(xiàn)出太強(qiáng)的市場競爭力，但是它的進(jìn)步是值得肯定的，而全新一代寶馬5系進(jìn)入市場后能否再續(xù)以前的輝煌成績，唯有拭目以待了。

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