梅賽德斯-奔馳推出了VisionOne-11概念車，據(jù)稱這是對(duì)德國(guó)人在1960年代和1970年代制造的標(biāo)志性C111實(shí)驗(yàn)車的漸進(jìn)式詮釋。我們稍后會(huì)詳細(xì)介紹，但它實(shí)際上是一款鷗翼門(mén)電動(dòng)超級(jí)跑車，采用下一代電機(jī)技術(shù)，功率接近2,000馬力。

雖然C111最出名的可能是配備實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)(旋轉(zhuǎn)和渦輪柴油)，但經(jīng)典概念不僅僅是動(dòng)力。梅賽德斯還使用C111原型來(lái)測(cè)試基于聚合物的車身外殼，工程師們經(jīng)歷了三個(gè)設(shè)計(jì)階段，創(chuàng)造出了我們熟知和喜愛(ài)的帶有鷗翼門(mén)的著名橙色和黑色超級(jí)跑車。

“我們?cè)诿焚惖滤?奔馳的目標(biāo)不是做造型——我們的目標(biāo)是創(chuàng)造標(biāo)志，”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席設(shè)計(jì)官GordenWagener解釋道?！跋馮ype300SL和C111這樣的設(shè)計(jì)圖標(biāo)——都帶有鷗翼門(mén)——是我們DNA的一部分。這些傳奇車輛是梅賽德斯-奔馳VisionOne-11標(biāo)志性設(shè)計(jì)的主要靈感來(lái)源。”

(資料圖)

復(fù)古設(shè)計(jì)

VisionOne-11本質(zhì)上是經(jīng)典標(biāo)志性概念和Merc在EQS轎車上首次亮相的全新One-Bow設(shè)計(jì)語(yǔ)言的融合，其特點(diǎn)是只有電氣化才能實(shí)現(xiàn)駕駛室前移設(shè)計(jì)。希望VisionOne-Eleven的一些更具侵略性的設(shè)計(jì)元素能夠在即將推出的梅賽德斯電動(dòng)汽車上找到它們的方式，因?yàn)楫?dāng)前的單弓EQ模型看起來(lái)像煮雞蛋。

VisionOne-11具有平滑的弓形，前端較低??，后端肌肉發(fā)達(dá)。這個(gè)概念車只有46英寸高。我們喜歡輪拱如何延伸到主要凸形設(shè)計(jì)線之上。幾乎就好像光滑的身體必須被拉伸以覆蓋那些巨大的輪子。

橙色色調(diào)明顯是C111的倒退，但并不完全匹配。VisionOne-11被涂成深橙色，帶有淡淡的銅色，顏色會(huì)根據(jù)光線和角度而變化。

LED像素?zé)?/p>

車頭與C111有著驚人的相似之處，融合了經(jīng)典車型的大部分設(shè)計(jì)特征，除了彈出式前大燈，不幸的是，前大燈不再合法。One-Eleven沒(méi)有在進(jìn)氣口兩側(cè)安裝兩個(gè)霧燈，而是配備了一個(gè)數(shù)字插件，可以以類似于舊霧燈的模式點(diǎn)亮LED。據(jù)Merc稱，該面板可以向其他道路使用者顯示信息。

梅賽德斯在這位著名明星的兩側(cè)保留了較低的進(jìn)氣口，非常顯眼地坐落在引擎蓋上對(duì)比鮮明的黑色進(jìn)氣口下方。

后部有一個(gè)數(shù)字顯示屏，帶有像素化剎車燈和兩個(gè)突出的擴(kuò)散器。梅賽德斯還照亮了車輪的內(nèi)表面，因此從后面可以看到藍(lán)色LED。

梅賽德斯說(shuō)One-Eleven是第一款帶有休息室內(nèi)飾的跑車。這是梅賽德斯致力于完善自動(dòng)駕駛的跡象。它是首批達(dá)到3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的制造商之一，下一步將是駕駛員長(zhǎng)時(shí)間將手從方向盤(pán)上拿開(kāi)。

為此，該車具有競(jìng)賽模式;在這種模式下，靠背是直立的，內(nèi)部只顯示一個(gè)面向駕駛員的緊湊型觸摸屏。在休息室模式下，座椅完全集成到內(nèi)部雕塑中，這是一個(gè)由中央通道和行李箱組成的大型單元。這允許駕駛員和乘客在汽車自行行駛時(shí)放松。

梅賽德斯從其一級(jí)方程式車隊(duì)那里借用了座椅元素。座墊與地板齊平，并配有四點(diǎn)式安全帶。但與F1賽車不同的是，如果你想在車輛接管時(shí)休息一下，靠背是可以調(diào)節(jié)的。

內(nèi)部覆蓋的材料主要由100%再生聚酯制成。然而，它并不完全是素食主義者。我們不確定有多少頭牛不得不擺脫這個(gè)致命的線圈來(lái)覆蓋One-Eleven的內(nèi)臟，但至少梅賽德斯說(shuō)皮革是可持續(xù)采購(gòu)的，并使用咖啡豆殼鞣制而成。

我們猜測(cè)這意味著這頭牛在奧地利的田野里過(guò)著美好的生活。這頭奶牛還可以放心，因?yàn)樗钠け灰酝瑯迎h(huán)保的方式染色。

與往常一樣，內(nèi)部配備了屏幕，但有所不同。有一個(gè)用于HVAC和信息娛樂(lè)等典型內(nèi)部功能的高清屏幕，其上方是一個(gè)大型點(diǎn)陣式LED面板。我們喜歡老式的氛圍，但認(rèn)為這是不會(huì)過(guò)時(shí)的東西之一。

至少梅賽德斯向我們展示了比在每個(gè)開(kāi)放表面上簡(jiǎn)單地拍打屏幕更令人興奮的解決方案。

虛擬現(xiàn)實(shí)視覺(jué)消除盲點(diǎn)

從側(cè)面看1-11，您很快就會(huì)意識(shí)到能見(jiàn)度將是一個(gè)問(wèn)題。座位極低，司機(jī)坐得離前面很遠(yuǎn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，梅賽德斯有兩個(gè)解決方案。第一種是最先進(jìn)的玻璃，從外面看是不透明的，但從里面看是透明的。

另一個(gè)解決方案非?？幔厚{駛時(shí)佩戴增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)護(hù)目鏡。MagicLeap2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)耳機(jī)為駕駛員提供了一個(gè)去除車輛四肢的高清數(shù)字信號(hào)。該系統(tǒng)以180度視角將駕駛員置于汽車中心。戴著護(hù)目鏡，您可以環(huán)顧機(jī)艙，護(hù)目鏡將顯示您仍然可以與之互動(dòng)的物理元素的虛擬視圖。

這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)會(huì)感覺(jué)極不自然，但看看這個(gè)概念是否會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展將會(huì)很有趣。

超級(jí)跑車級(jí)動(dòng)力總成

從側(cè)面看1-11，有兩件事很突出。首先，您擁有齊平安裝的鷗翼門(mén)，這是300SL和C111型的倒退。

但無(wú)可爭(zhēng)議的亮點(diǎn)是全新的高性能YASA(梅賽德斯旗下子公司)軸向磁通電機(jī)和液冷圓柱形電池，與英國(guó)布里克斯沃思的梅賽德斯-AMG高性能動(dòng)力總成合作設(shè)計(jì)-伙計(jì)們?cè)贏MGOne發(fā)動(dòng)機(jī)和梅賽德斯F1動(dòng)力總成之后。

YASA電機(jī)是未來(lái)梅賽德斯-奔馳電動(dòng)汽車保證出現(xiàn)的組件之一。它的尺寸和重量是傳統(tǒng)徑向磁通電機(jī)的三分之一，小到可以安裝在輪內(nèi)。VisionOne-11有“最多四個(gè)”這樣的引擎，由于每個(gè)引擎都能產(chǎn)生480馬力和590lb-ft的扭矩，因此它具有高達(dá)1,920hp的功率和2,360lb-ft的扭矩。

從理論上講，AWD梅賽德斯電動(dòng)超級(jí)跑車將比最近重新定義快速概念的RimacNevera更強(qiáng)大。雖然我們沒(méi)有看到One-11投入生產(chǎn)，但我們期待梅賽德斯再次改變我們認(rèn)為快速的界限。

問(wèn)題是梅賽德斯是否會(huì)考慮制造另一款像One一樣的高端超級(jí)跑車。盡管它打破了紐博格林的記錄，但One背后的人已經(jīng)表示他們?cè)僖膊粫?huì)處理這樣的項(xiàng)目了。在合法上路的汽車中安裝F1發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但汽車之神保佑梅賽德斯-AMG做到了這一點(diǎn)。

全電動(dòng)超級(jí)跑車將更容易開(kāi)發(fā)，它將為Merc提供保時(shí)捷MissionX的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后者在生產(chǎn)規(guī)格中將成為成熟的全電動(dòng)918繼任者。

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