今天（15日），京城又是一個(gè)高溫日。在烈日下、熱浪中，有一群工作在戶外的勞動(dòng)者，他們?cè)谧约旱膷徫簧夏刈o(hù)著城市的正常運(yùn)行。

(資料圖片)

“焊”衛(wèi)者李林鵬

臉上已被烤得脫皮

上午9時(shí)，北京豐臺(tái)火車站南樞紐項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，地表溫度已經(jīng)超過40℃，電焊工人李林鵬戴著厚厚的手套，手持電焊槍，開始了一天的工作——焊接鋼筋。他手中的電焊槍噴出熱烈的火焰，周圍空氣仿佛都變形了，不到十分鐘，他已汗如雨下。

“這兩天，走到工地就出一身汗，干起活來更是烤得厲害。”趁著休息的時(shí)候，李林鵬趕緊脫下手套，擦去頭上的汗珠，再灌上一大口水。他的胳膊、臉上已經(jīng)被烘烤得泛紅，有些脫皮。

“熱不是最難熬的，悶才是。”李林鵬說，在操作電焊槍時(shí)自己的體感溫度能達(dá)到50℃左右，而為了安全需要佩戴好安全頭盔、防護(hù)面罩、全套工作服及手套，汗液全被悶在厚厚的裝備里。“前段時(shí)間剛回了趟老家，孩子說我曬黑了，這幾天估計(jì)更黑了。”李林鵬樂呵呵地說完，又投入到緊張的施工作業(yè)中。

豐臺(tái)站交通樞紐由南樞紐和北樞紐兩部分組成，是亞洲最大火車站的交通樞紐工程。目前，中建三局豐臺(tái)火車站南樞紐項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)有800余名建設(shè)工人堅(jiān)守在一線，為保證月底地下主體結(jié)構(gòu)順利實(shí)現(xiàn)封頂，大伙都鉚足了勁兒。

分揀員張宏鑫

分揀上千件快遞 衣服每天濕幾回

室外氣溫攀升至35℃，菜鳥物流黃渠站站長(zhǎng)張宏鑫弓著腰站在太陽下分揀著即將配送的包裹。

碰上“618”大促，每天都有幾千件快遞等待分揀、配送，這可把站點(diǎn)的18名快遞員忙壞了。“人手緊、任務(wù)重，大伙兒都得頂著烈日干活。”張宏鑫的后背已被汗水打濕了一大片，只得不停地喝水。每個(gè)快遞員一天得喝掉七八瓶水。

經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的分揀，包裹全部裝車，他也準(zhǔn)備派送了。黃渠、常營(yíng)、管莊，附近幾公里的小區(qū)都是他的配送范圍。到達(dá)第一個(gè)配送點(diǎn)位，張宏鑫拎出小推車，把包裹搬到車上。到了沒有電梯的單元，他就將小推車暫存在門口，肩扛手提地爬樓送快遞，一趟下來，上衣已經(jīng)徹底濕透了。他扯起衣袖擦去汗水，馬不停蹄地趕往下一個(gè)配送點(diǎn)。

從站點(diǎn)到各個(gè)小區(qū)、商場(chǎng)、寫字樓，張宏鑫一天要送上百個(gè)快遞。“也就中午吃飯的時(shí)候休息一下，其余時(shí)間都在室外曬著，衣服濕了干、干了濕，已經(jīng)習(xí)慣了。”張宏鑫告訴記者。

奔跑者盧紅光

一中午送餐跑了40公里

中午，外賣騎手盧紅光身穿防曬服、頭戴安全帽，騎著電瓶車在街頭穿梭。“上午10點(diǎn)半到中午1點(diǎn)半是午餐高峰期，一天里最忙的時(shí)候，一直在路上跑，一刻都閑不下來。”一直到下午2點(diǎn)多，盧紅光才收工，他打開騎手APP數(shù)了數(shù)，一中午下來總共送了18單，跑了將近40公里。

在西單一帶送餐的騎手，通常會(huì)在西單大悅城、華威約飯街等商圈取餐。雖然商場(chǎng)里很涼快，但騎手們總是一路跑著，出汗是難免的。“等餐的時(shí)候還行，送餐路上車子騎起來最盼著有點(diǎn)風(fēng)，最熱的就是等紅燈的時(shí)候，爬樓送餐也累得夠嗆。”

在外賣這行干了六七年，盧紅光已經(jīng)是站里的組長(zhǎng)，管理著27人的團(tuán)隊(duì)。每天早上開始送餐前，盧紅光都要叮囑大家注意防暑防曬。

電力供應(yīng)迎“灼”而上

電力工人隨時(shí)待命

一大早，在平谷區(qū)南獨(dú)樂河鎮(zhèn)，國網(wǎng)北京電力的幾名工作人員穿著厚厚的絕緣服，站在10多米高的作業(yè)車?yán)铮M(jìn)行10千伏線路帶負(fù)荷作業(yè)。經(jīng)過一個(gè)上午的忙碌，絕緣服一脫下來，他們里邊的衣服都濕透了。“公司給我們配備了防暑降溫藥物，很貼心。”作業(yè)人員王春亮說。

像這樣的帶電作業(yè)小分隊(duì)，國網(wǎng)北京市電力公司有近50支。3000千瓦中壓發(fā)電車也隨時(shí)待命，在緊急情況下可以一次性為近1500戶居民供電。目前，北京電網(wǎng)運(yùn)行平穩(wěn)，電力供應(yīng)有序。

電力應(yīng)急送電服務(wù)全天開通，市民家中如因未及時(shí)購電導(dǎo)致停電，可隨時(shí)通過“網(wǎng)上國網(wǎng)”APP或撥打24小時(shí)電力服務(wù)熱線95598申請(qǐng)應(yīng)急送電服務(wù)。

“高鐵醫(yī)生”不懼“烤”驗(yàn)

為動(dòng)車組“把脈治病”

走進(jìn)北京動(dòng)車運(yùn)用所的檢修車間，立刻就能感覺到一股熱浪襲來，一列列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車整齊地停放在車間內(nèi)，工人們鉆進(jìn)車底的檢修地溝，對(duì)每一組車輪的輪距進(jìn)行測(cè)量。一組列車全部檢測(cè)下來，要花費(fèi)將近一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。“‘復(fù)興號(hào)’列車要高速行駛，輪距的誤差關(guān)系著行車的舒適和安全，測(cè)量一點(diǎn)也馬虎不得，要確保所有輪組的誤差小于0.1毫米。”北京動(dòng)車段北京動(dòng)車運(yùn)用所所長(zhǎng)趙宏勛說。因?yàn)橥砩线€要進(jìn)行日常一級(jí)檢修，二級(jí)檢修全在白天最熱的時(shí)段里進(jìn)行。

高鐵檢修是一技術(shù)活兒，更是體力活兒。尤其下午，溫度上升迅速。一項(xiàng)項(xiàng)檢測(cè)下來，即使是身穿短袖，工作人員也是滿身汗。

記者 鹿楊 楊天悅 王天淇 李博

關(guān)鍵詞：