2020年，我國提出“力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標，物流運輸行業(yè)既是能源消耗大戶，也是碳排放大戶，如何在“雙碳”戰(zhàn)略下，尋求經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間的協(xié)調均衡，將可持續(xù)發(fā)展的思想應用到物流領域，將綠色物流理念應用于物流運作全流程，成為物流行業(yè)必須面對的難題。

物流作為供應鏈中必不可少的角色，是“雙碳”政策落實必經(jīng)之路。如果將整條供應鏈拆開，可以將運營所產(chǎn)生的碳排放分為運輸、倉儲、裝卸、分揀以及全程所涉及的物流環(huán)節(jié)。因此，在可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境下，發(fā)展綠色物流成為物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。然而，在物流行業(yè)中仍然存在多種“非綠色”因素。一是運輸過程。在現(xiàn)代物流行業(yè)領域，通常采用的運輸方式有公路運輸、水路運輸、火車運輸，個別情況下也采用航空運輸，但最主要的運輸方式仍為公路運輸。在公路運輸過程中，運輸車輛所產(chǎn)生的燃油消耗、燃油污染、噪聲污染，網(wǎng)點及配送中心布局、車輛配置、運輸線路規(guī)劃不合理，汽車空載率高等，均構成了物流流通領域環(huán)境污染的主要因素。二是倉儲過程。倉儲活動是物流行業(yè)中不可缺少的重要環(huán)節(jié)，但在倉儲活動過程中同樣存在著非綠色因素，如不合理的倉儲布局造成倉庫空間利用率低；儲存不當導致庫存物資損耗；倉儲設備運行產(chǎn)生的能量消耗等。三是裝卸過程。搬運裝卸活動貫徹整個物流活動始終，在裝卸過程中存在的非綠色因素主要有：裝卸不當造成的物資損耗；抱叉車、地牛、堆垛機等設備運行產(chǎn)生的能源消耗。四是分揀包裝。在物流活動中，會采用木制、紙質、塑料等對其進行包裝保護，但也會因此產(chǎn)生難以降解的一次性廢棄物，對環(huán)境造成影響；同時廢棄物處理造成大量人力、物力浪費；過度和重復包裝增加了運輸及搬運裝卸的負荷等。

因此，筆者想就綠色物流建設提出幾點意見和建議。

(資料圖)

一、強化綠色運輸?shù)吞汲鲂?/p>

發(fā)展智能交通，增強運輸組織管理，推廣使用地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)等先進的物流信息技術，合理規(guī)劃運輸路線，縮短配送車輛行駛里程，整合運輸資源，控制運輸車輛數(shù)量，提升車輛裝載率，減少重復、迂回、無效運輸；推動運輸工具裝備低碳轉型，積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領域的應用；開展駕駛員技能技術、低碳環(huán)保知識培訓，培養(yǎng)良好的駕駛行為、操作習慣，通過日常車輛維護保養(yǎng)、運行速度控制、待運行時間控制、燃油選擇等，進一步降低車輛油耗，減少碳排放量；全面推進貨運車輛和貨運車型標準化，探索“一票到底”的物流服務，進一步加大超限超載治理力度，推動行業(yè)規(guī)?；?、集約化、網(wǎng)絡化發(fā)展，整合運輸資源，長距離大宗貨物運輸由公路有序轉移至鐵路(水路)，發(fā)展公路、鐵路、水路多式聯(lián)運，提高鐵路、水路等節(jié)能低碳型交通工具等綜合運輸中的承運比重，構建綠色貨運服務網(wǎng)絡。

二、實施綠色倉儲降低消耗

在倉儲設施建設方面，采用節(jié)能、環(huán)保為特征的物流建筑標準，引入低碳建筑技術和新能源開發(fā)技術；合理布局倉儲空間，提升倉儲設施的空間利用率，最大程度降低倉儲配送對于環(huán)境的影響；將流體、載體、流向等要素引入倉儲系統(tǒng)，將供應鏈資源計劃與供應商管理庫存有效結合，建立“可視化”物流跟蹤管理信息系統(tǒng)，優(yōu)化庫存物資在庫管理，減少不必要的庫存、庫存貨物的迂流，避免損耗和浪費。

三、使用綠色包裝環(huán)保再生

開發(fā)、應用新的環(huán)保包裝材料和循環(huán)包裝器具，在減少包裝材料使用總量的同時盡量使用可降解材料或可循環(huán)使用包裝物，建立“生產(chǎn)-流通-消費-再循環(huán)”的循環(huán)物流系統(tǒng)，實現(xiàn)廢棄物的再制造和再利用；大力發(fā)展包裝的大型化和集裝化，減少單位包裝，有效節(jié)約包裝材料和包裝費用。

四、綠色裝卸提升效率

使用電能等清潔能源機械設備；合理布局倉庫物資存放，提高搬運的靈活性和搬運效率；規(guī)范搬運操作流程，避免因倉儲物資損壞造成的資源浪費；加強搬運作業(yè)現(xiàn)場管理，保持裝卸搬運作業(yè)暢通有序。

五、開展綠色物流管理體系可持續(xù)發(fā)展

加強物流信息化建設，全面、深入、創(chuàng)新地運用RFID技術、傳感技術、云計算等新技術、新裝備，建立起消除信息“孤島”的各行業(yè)物流信息平臺，實現(xiàn)對物流資源和物流流程環(huán)節(jié)的“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”，完成硬件與軟件的匹配、人員素質與設備技術的匹配、設備與環(huán)境的匹配、投入與產(chǎn)出的匹配，使每一個物流作業(yè)任務均能被事先排程、事中調配，從而促使物流數(shù)據(jù)采集準確、信息流轉及時、流程規(guī)范合理。加強物流人才培養(yǎng)，制定合理的人才引進政策，吸引具有豐富的物流管理經(jīng)驗、掌握與時俱進的物流先進理論并熟悉物流市場的綜合物流管理人才，彌補中高端物流人才的巨大缺口。另一方面，積極開展與各高等院校、科研機構的交流與合作，形成產(chǎn)學研相結合的良性循環(huán)，使大學與科研機構的研究成果轉化為指導實踐的基礎，提升物流行業(yè)從業(yè)人員的理論水平，探索出具有各行業(yè)特色的綠色物流運作模式。

在生態(tài)、低碳和節(jié)能減排效應的推動下，物流綠色化正成為物流行業(yè)發(fā)展的新方向和必然趨勢，實施綠色物流不僅能夠減少能源消耗，提高作業(yè)效率，降低物流成本，而且能減少環(huán)境污染，樹立綠色物流、責任物流的良好社會形象。

劉軍 河南中煙工業(yè)有限責任公司黃金葉生產(chǎn)制造中心

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