出品 | 搜狐汽車·視車學(xué)院

出鏡 | 李冉

拍剪 | 劉奕岐

(相關(guān)資料圖)

編輯 | 馬良

馬自達(dá)CX-50行也誕生于馬自達(dá)全新開發(fā)的油電技術(shù)平臺(tái)，與CX-30同樣源自前橫置底盤架構(gòu)。在上海車展正式開啟預(yù)售，其預(yù)售價(jià)為15.98–21.20萬(wàn)元。CX-50行也的宗旨“為中國(guó)用戶而來(lái)、與中國(guó)用戶共創(chuàng)”，所以本期節(jié)目我們就來(lái)看看，本土化后的CX-50行也大家買不買單呢？

CX-50行也在外觀方面依舊采用了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是肉眼可見真的霸氣了不少，有點(diǎn)肌肉車的感覺了。其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)很好理解，因?yàn)樾萝嚨亩ㄎ簧较瞪顚掦wSUV，而且CX-50行也的“也”也是為了貼合越野的“野”，和它同音。官方希望，大家能夠開著這輛車去露營(yíng)啊、越野之類的這些戶外活動(dòng)。新車的長(zhǎng)寬高分別為4785/1920mm/1638mm，軸距為2815mm。比馬自達(dá)CX-5大了一圈。

來(lái)到車內(nèi)，可以看到國(guó)產(chǎn)之后的CX-50行也依舊原汁原味地保留了海外版車型的設(shè)計(jì)。不得不說(shuō)，在大屏統(tǒng)治內(nèi)飾的時(shí)代，CX-50的設(shè)計(jì)真的是一股清流。

新車全系標(biāo)配第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，并且支持OTA空中升級(jí)。國(guó)產(chǎn)車型悅聯(lián)系統(tǒng)首次采用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，同時(shí)支持指令開關(guān)和觸屏操作。另外還有首度開發(fā)的語(yǔ)音虛擬形象，支持OTA升級(jí)，引入騰訊旗下梧桐車聯(lián)，用戶通過“悅馬星空”App，可以方便的和車機(jī)內(nèi)的各種賬號(hào)關(guān)聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)同時(shí)登錄同時(shí)退出的功能。

來(lái)到第二排，新車專為中國(guó)市場(chǎng)優(yōu)化了后排腿部空間，比海外版增加55mm。后排座椅放平后縱深是1900mm。

CX-50行也誕生于馬自達(dá)全新開發(fā)的油電技術(shù)平臺(tái)，能夠兼容ICE/HEV多種動(dòng)力總成，未來(lái)將逐步搭載于新車上。馬自達(dá)CX-50行也提供2.0L和2.5L動(dòng)力兩種動(dòng)力，匹配6AT變速箱。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了馬自達(dá)獨(dú)家的智能無(wú)感變缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能夠在更寬速域?qū)崿F(xiàn)閉缸，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，車輛后期還將搭載動(dòng)力與油耗表現(xiàn)更佳的2.5L HEV油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

雖然當(dāng)下市場(chǎng)形式，馬自達(dá)面臨的挑戰(zhàn)還是很大的。CX-50的中文名字呢叫做“行也”，那大家覺得，它行嗎？

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