遠方有個“司機之家”

　　喝口熱水、吃口熱飯、洗個熱水澡、睡個安穩(wěn)覺——對于常年奔波在路上的全國1700多萬貨車司機來說，在遠方也能有個“家”是他們最關心最直接最現(xiàn)實的需求。

　　“司機之家”應運而生。從2018年開展試點建設至今，交通運輸部會同全國總工會已在全國推進建設700余個“司機之家”，一張由點及面的服務網(wǎng)絡正在加速形成。作為全國總工會推進貨車司機入會集中行動五個試點省份之一，廣西將貨車司機等群體的入會工作作為全區(qū)工會基層工作的重中之重，大力推進“司機之家”建設。

　　10月中下旬開始，《工人日報》記者先后走訪廣西合浦、北部灣港、柳州、貴港、南寧等地，記錄下各地司機們在“司機之家”的故事。

　　10月19日7時，來自廣西南寧的貨車司機姚師傅趁著最近一單順路，把車開到了北海市合浦縣做年檢。檢測排隊需要大半天時間，為不耽誤拉貨，他一早就把車開進了檢測站。選擇在這里做年檢，姚師傅看中的是檢測站里有個“司機之家”，不僅可以下車休息，還可以憑“司機之家”開的免費飯票去企業(yè)食堂吃飯。

　　10月22日16時，柳州市華樂物流園“司機之家”內，園區(qū)大貨車司機趙光有閑來無事，從書柜上翻到一本關于家裝材料的書看了起來。趙光有原來有個做裝修生意的小公司，后來沒經(jīng)營好才轉行成了司機?！俺涑潆姡人⑹謾C好。”他打算將來找機會重操舊業(yè)。

　　10月26日11時，在南寧市賓陽服務區(qū)“司機之家”，大貨車司機郭力利用等待配貨的時間，來到這里洗澡、洗衣服。這里的“司機之家”占地面積近200平方米，有熱水器和帶烘干功能的洗衣機。郭力每年要路過賓陽縣20多次，幾乎每次都會選擇在這個服務區(qū)停一會兒。

　　從檢測站、物流園區(qū)到高速公路服務區(qū)，這些自2018年以來逐步建成運營的“司機之家”，悄然間改變了很多司機的工作和生活習慣。

　　“喝水、吃飯、洗澡、睡覺，這些是最基本的需求，如果還可以洗衣服、修理、幫忙配貨，那就更好?！睆V西駿馬運輸集團董事長、北海市人大代表馬祥春說。曾經(jīng)當過6年大貨車司機的他如今從事貨運配套服務已有10多年，對貨車司機的實際需求了如指掌。近四年，他的公司累計投入800多萬元用于“司機之家”及相關配套設施的建設、運營，一方面服務了司機，另外一方面也幫助企業(yè)贏得了口碑。

　　建設“司機之家”，除了能讓司機群體和相關企業(yè)受益，還有更高的潛在價值。

　　貴港市交通運輸局副局長駱澤昌告訴《工人日報》記者，疲勞駕駛是大貨車交通事故發(fā)生的主要原因之一。很多司機等待配貨時間過長，或者找不到合適的停車休息場所，長期處于疲勞狀態(tài)，最后釀成交通事故，不僅事故受害者受難，肇事者大多也會因此返貧。如果“司機之家”建設好，司機群體的吃飯、休息有保障，很多社會問題就能從根上緩解，社會效益不可估量。

　　“我們想要營造一種‘家’的溫暖感、歸屬感?！绷菔辛瓍^(qū)總工會基層工作部韋柳燕說，在當?shù)氐娜A樂物流園建設“司機之家”之前，區(qū)總工會首先幫助建立了物流園工會聯(lián)合會，讓每一位貨車司機都成為工會一員。“這里不僅是司機們休息的地方，也是我們工會開展服務的場所?！表f柳燕介紹，除了開展每年的“四送”(春送崗位、夏送清涼、秋送助學、冬送溫暖)服務和組織勞動技能競賽外，區(qū)總工會還聘請了律師團，每周三會請一名律師前來值班，為需要的司機群體答疑解惑。

　　采訪中，絕大部分司機對“司機之家”的建設豎起了大拇指，但也有司機表示，目前“司機之家”的運營還存在一些不足。如服務設施的養(yǎng)護問題，有些設備用壞了沒有得到及時更新；宣傳推廣不夠，不少司機表示不清楚哪里有“司機之家”，對具體服務內容也不太了解；反饋最多的問題是“司機之家”數(shù)量不足，在全國范圍內很難滿足廣大司機群體的需求。

　　“我內心有一個愿望，就是希望將來有一天，全國每一個縣城的國道旁都有一個‘司機之家’，司機師傅們跑到哪里，都有個地方可以安心停車，然后下來吃飯、洗澡、睡覺?！瘪R祥春說。

　　本報記者 吳凡 攝影報道 【編輯:張楷欣】

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