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電動(dòng)知家消息，據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（6月27日），有美版造車(chē)新勢(shì)力之稱(chēng)的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司洛茲敦汽車(chē)（Lordstown Motors）在官網(wǎng)宣布，已向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)啟動(dòng)破產(chǎn)重組程序。聲明稱(chēng)，洛茲敦將根據(jù)美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章進(jìn)行破產(chǎn)重組，并啟動(dòng)針對(duì)車(chē)輛、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等的銷(xiāo)售程序，以最大限度地提高公司資產(chǎn)的價(jià)值。

同時(shí)聲明還宣布將起訴富士康。報(bào)道稱(chēng)，在提交給法庭的訴狀中，Lordstown指控富士康存在欺詐行為，其多次違反承諾，未能遵守向Lordstown投資1.7億美元的協(xié)議。Lordstown在文件中提到，富士康不愿按承諾購(gòu)買(mǎi)額外的股票，并在汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃合作方面誤導(dǎo)了該公司。公司首席執(zhí)行官Edward Hightower寫(xiě)道，“我們?cè)c鴻海建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，但鴻海方面一再故意不執(zhí)行商定的戰(zhàn)略，導(dǎo)致現(xiàn)在第11章成為我們實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的唯一可行選擇?！?/h2>

洛茲敦汽車(chē)成立于2018年，總部位于美國(guó)俄亥俄州一家此前由通用汽車(chē)控制的工廠。2020至2021年，在經(jīng)過(guò)SPAC上市程序后，洛茲敦汽車(chē)曾對(duì)外表示公司已收獲超過(guò)10萬(wàn)輛訂單，不過(guò)據(jù)路透社報(bào)道，截至今年2月份，成立近五年的Lordstown僅生產(chǎn)出了31輛可用于銷(xiāo)售的皮卡。知名做空機(jī)構(gòu)Hindenburg Research在2021年發(fā)布一份報(bào)告使洛茲敦遭受了重大打擊——在報(bào)告中，該機(jī)構(gòu)表示洛茲敦的10萬(wàn)個(gè)預(yù)訂單“大部分是假的，并被用作籌集資本的道具”。隨后，紐約法院和SEC開(kāi)始調(diào)查洛茲敦汽車(chē)。

作為2020年電動(dòng)汽車(chē)借殼上市潮中的一員，洛茲敦與其他一眾初創(chuàng)公司都被投資者寄予厚望。但受困于芯片短缺等一系列的問(wèn)題，公司直到去年9月才開(kāi)始生產(chǎn)出第一輛電動(dòng)皮卡“Endurance”。2022年11月，富士康和Lordstown兩家公司宣布，富士康計(jì)劃斥資1.7億美元，購(gòu)買(mǎi)Lordstown普通股和新設(shè)立的優(yōu)先股，為其注入新的資金，以推動(dòng)首款車(chē)型Endurance的生產(chǎn)。雙方還表示將共同開(kāi)發(fā)一輛電動(dòng)汽車(chē)，但并未提供有關(guān)項(xiàng)目的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。2023年4月，富士康致函Lordstown，稱(chēng)其違反了投資協(xié)議，因?yàn)槠涔蓛r(jià)連續(xù)30天跌破1美元，并面臨被摘牌的風(fēng)險(xiǎn)。富士康警告稱(chēng)，如果30天內(nèi)未解決這一問(wèn)題，富士康將終止對(duì)Lordstown的投資協(xié)議。隨后的5月，Lordstown發(fā)布公告稱(chēng)，由于富士康威脅要退出這項(xiàng)關(guān)鍵融資交易，公司可能被迫申請(qǐng)破產(chǎn)。

可以看出，鴻海在后期已經(jīng)努力“擺脫與洛茲敦合作關(guān)系”，讓人們看到了過(guò)去幾年電動(dòng)車(chē)投資繁榮和熱潮突然轉(zhuǎn)冷后的殘酷。有媒體指出，洛茲敦的破產(chǎn)案件還會(huì)引發(fā)對(duì)鴻海的進(jìn)一步審查，包括另一家與鴻海有合作的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司菲斯克（Fisker）。事實(shí)上，洛茲敦汽車(chē)的失敗也不應(yīng)完全歸咎于富士康。進(jìn)入2023年后，全球的汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)始從此前疫情的打擊中逐漸恢復(fù)，但洛茲敦汽車(chē)卻仍然受制于原材料、供應(yīng)鏈和工藝等方面的制約。年初，洛茲敦首款皮卡車(chē)型Endurance因質(zhì)量問(wèn)題而停產(chǎn)，在經(jīng)過(guò)3多月的Debug后，Endurance以較低的產(chǎn)量恢復(fù)了生產(chǎn)，但仍然受限于無(wú)法降低的高額制造成本。事實(shí)上，洛茲敦汽車(chē)的失敗也不應(yīng)完全歸咎于富士康。進(jìn)入2023年后，全球的汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)始從此前疫情的打擊中逐漸恢復(fù)，但洛茲敦汽車(chē)卻仍然受制于原材料、供應(yīng)鏈和工藝等方面的制約。年初，洛茲敦首款皮卡車(chē)型Endurance因質(zhì)量問(wèn)題而停產(chǎn)，在經(jīng)過(guò)3多月的Debug后，Endurance以較低的產(chǎn)量恢復(fù)了生產(chǎn)，但仍然受限于無(wú)法降低的高額制造成本。洛茲敦的失敗，對(duì)于正在積極探索造車(chē)的富士康而言顯然是個(gè)壞消息。這意味著，在消費(fèi)電子領(lǐng)域長(zhǎng)于抵抗供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)在生產(chǎn)和按時(shí)交貨方面享有盛譽(yù)的富士康，在面對(duì)復(fù)雜度更高、供應(yīng)鏈更長(zhǎng)、不確定因素更多的汽車(chē)制造領(lǐng)域并不能簡(jiǎn)單地將其成功經(jīng)驗(yàn)簡(jiǎn)單復(fù)制。

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